近年來(lái)電動(dòng)車(chē)發(fā)展勢頭異常迅猛，許多人都喜歡上了這種便捷的綠色環(huán)保交通工具，僅南京市區目前電動(dòng)車(chē)保有量就達80萬(wàn)輛，可是有很多電動(dòng)車(chē)用戶(hù)都曾遇到過(guò)電動(dòng)車(chē)使用半年后，車(chē)子跑不了多遠就要充電這樣的問(wèn)題。這種情況與經(jīng)銷(xiāo)商當初的承諾：“電池循環(huán)使用壽命可達兩年以上，電池質(zhì)量如有問(wèn)題一年包換”出入很大經(jīng)銷(xiāo)商、廠(chǎng)商：
電池短命跟產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)關(guān)
市民張先生因電池使用才半年時(shí)間，電池就已出現老化現象，電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將電池進(jìn)行檢測后發(fā)現電池并沒(méi)太大問(wèn)題，將電池進(jìn)行維護、保養后退還給消費者，可不久該電池又出現了同樣的問(wèn)題，車(chē)子跑不了多遠就要充電。無(wú)奈之下經(jīng)銷(xiāo)商把電池送到制造商那里，可是電池制造商認為，電池的設計與循環(huán)充放電試驗都表明，循環(huán)使用壽命的確是三年以上，生產(chǎn)時(shí)也嚴格按照工藝流程控制質(zhì)量，電池質(zhì)量本身沒(méi)有問(wèn)題。
專(zhuān)家：
電池不是用壞的，而是充壞的
電池質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，那是哪出了問(wèn)題呢？為此記者專(zhuān)門(mén)向電池方面的專(zhuān)家了解情況，專(zhuān)家告訴記者：“像這種情況表明，電動(dòng)車(chē)的電池不是用壞的，而是充壞的。長(cháng)期充電不足，或者充電時(shí)間過(guò)長(cháng)以及與電池性能不符的充電器是導致電池過(guò)早老化的原因。而且電池提前老化的很大一部分根源在于不良充電器導致�，F在許多的充電器生產(chǎn)企業(yè)為了追求短期效益一味地打價(jià)格戰‘價(jià)格越低越好’為此他們?yōu)榱私档统潆娖鞯纳a(chǎn)成本采用一些廉價(jià)的電子原件以及簡(jiǎn)單的恒流、恒壓、涓流三段式充電模式，以‘低價(jià)’去迎合所謂消費者接受的市場(chǎng)需求來(lái)增加產(chǎn)品銷(xiāo)量和企業(yè)利潤，誰(shuí)知這種小功率、低充電電流的充電器才是加速電池老化的根本原因�！�
劣質(zhì)充電器
加速鉛酸蓄電池老化
專(zhuān)家詳細地向記者描述這一情況。鉛酸蓄電池充放電的過(guò)程是電化學(xué)反應的過(guò)程，充電時(shí)硫酸鉛形成氧化鉛，放電時(shí)氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質(zhì)，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過(guò)高或靜態(tài)閑置時(shí)間過(guò)長(cháng)時(shí)，硫酸鉛就會(huì )“抱成”團，結成小晶體，這些硫酸鉛小晶體再吸引周?chē)牧蛩徙U，就像滾雪球一樣形成大的惰性結晶，結晶后的硫酸鉛在低電壓小電流的前提下充電，不但不能再生還原成氧化鉛，反而還會(huì )加速沉淀附著(zhù)在電極板上，造成了電極板工作面積逐漸下降(這也是低功率、低充電電流劣質(zhì)的充電器加速鉛酸蓄電池老化的根本原因)，這一現象就是人們所叫的硫酸鹽化，也就是常說(shuō)的老化。
