中國電池市場(chǎng)逐漸被外企蠶食，如何應對成當務(wù)之急
在中國國內還對發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)發(fā)出質(zhì)疑聲時(shí)，國際零部件尤其是電池供應商已經(jīng)看準時(shí)機，爭先恐后進(jìn)入中國并開(kāi)始了市場(chǎng)布局。
近日，LG化學(xué)與上汽簽署電池供應合同，至此已有3家中國車(chē)企將電池供應的“大蛋糕”交到了LG化學(xué)手中。上汽、一汽、長(cháng)安，這3 家車(chē)企在中國國內的乘用車(chē)銷(xiāo)量總計1024萬(wàn)輛，占據60%的市場(chǎng)份額，未來(lái)可能帶來(lái)的電池訂單量也將非常驚人。此外，LG化學(xué)還計劃向觀(guān)致汽車(chē)未來(lái)推出 的混合動(dòng)力車(chē)供應電池。觀(guān)其成效，LG化學(xué)可謂是先行了一步，在進(jìn)軍中國市場(chǎng)的戰略中占據了有利地位。從電池出口到電池當地化生產(chǎn)，從近兩年LG化學(xué)的動(dòng) 態(tài)可以看出，其中國市場(chǎng)攻略速度明顯加快。
隨著(zhù)全球電動(dòng)汽車(chē)增長(cháng)速度加快，電池的需求也勢不可擋。咨詢(xún)機構Navigant研究公司指出，2013年全球乘用車(chē)用鋰電池市場(chǎng) 規模為32億美元，2023年將高達241億美元。另一方面，無(wú)論是技術(shù)本身，還是出于穩妥考慮，或者僅僅是心理因素，車(chē)企往往更愿意選擇國外的電池供應 商，特別是已經(jīng)在海外車(chē)型上有電池搭載經(jīng)驗的電池廠(chǎng)家，LG化學(xué)就是一個(gè)典型的例子。雖然搭載LG化學(xué)電池的雪佛蘭沃藍達2011年發(fā)生過(guò)起火事故，但近 幾年一直風(fēng)平浪靜，且沃藍達的銷(xiāo)量也在逐漸提升，在全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中名列前茅。隨著(zhù)沃藍達的成功，LG化學(xué)在車(chē)用電池領(lǐng)域進(jìn)一步鞏固了地位，并逐 漸將觸角伸向全球，包括中國。
市場(chǎng)咨詢(xún)機構IHS預測稱(chēng)，得益于政府的大力支持，中國電動(dòng)及混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將由2013年的3.3萬(wàn)輛增至2020年的65.5萬(wàn)輛，將出現近20倍的增長(cháng)。不獨LG化學(xué)，三星SDI、SKInnovation、日本松下、德國大陸集團等也看到了中國電池市場(chǎng)的巨大商機，當然不會(huì )輕易放過(guò)。通過(guò)當地化生產(chǎn)，降低成本并獲取當地政府支持就成了一個(gè)慣用模式。近年來(lái)，國外電池廠(chǎng)商在中國投產(chǎn)的消息不斷見(jiàn)諸報端，給了中國電池生產(chǎn)商更大壓力。
在海外廠(chǎng)商的積極進(jìn)攻下，中國電池市場(chǎng)逐漸被蠶食，留給中國電池生產(chǎn)商提升技術(shù)、產(chǎn)量的時(shí)間已經(jīng)不多了，慎重思考應對之策成為當務(wù)之急。
近日，LG化學(xué)與上汽簽署電池供應合同，至此已有3家中國車(chē)企將電池供應的“大蛋糕”交到了LG化學(xué)手中。上汽、一汽、長(cháng)安，這3 家車(chē)企在中國國內的乘用車(chē)銷(xiāo)量總計1024萬(wàn)輛，占據60%的市場(chǎng)份額，未來(lái)可能帶來(lái)的電池訂單量也將非常驚人。此外，LG化學(xué)還計劃向觀(guān)致汽車(chē)未來(lái)推出 的混合動(dòng)力車(chē)供應電池。觀(guān)其成效，LG化學(xué)可謂是先行了一步，在進(jìn)軍中國市場(chǎng)的戰略中占據了有利地位。從電池出口到電池當地化生產(chǎn)，從近兩年LG化學(xué)的動(dòng) 態(tài)可以看出，其中國市場(chǎng)攻略速度明顯加快。
隨著(zhù)全球電動(dòng)汽車(chē)增長(cháng)速度加快，電池的需求也勢不可擋。咨詢(xún)機構Navigant研究公司指出，2013年全球乘用車(chē)用鋰電池市場(chǎng) 規模為32億美元，2023年將高達241億美元。另一方面，無(wú)論是技術(shù)本身，還是出于穩妥考慮，或者僅僅是心理因素，車(chē)企往往更愿意選擇國外的電池供應 商，特別是已經(jīng)在海外車(chē)型上有電池搭載經(jīng)驗的電池廠(chǎng)家，LG化學(xué)就是一個(gè)典型的例子。雖然搭載LG化學(xué)電池的雪佛蘭沃藍達2011年發(fā)生過(guò)起火事故，但近 幾年一直風(fēng)平浪靜，且沃藍達的銷(xiāo)量也在逐漸提升，在全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中名列前茅。隨著(zhù)沃藍達的成功，LG化學(xué)在車(chē)用電池領(lǐng)域進(jìn)一步鞏固了地位，并逐 漸將觸角伸向全球，包括中國。
市場(chǎng)咨詢(xún)機構IHS預測稱(chēng)，得益于政府的大力支持，中國電動(dòng)及混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將由2013年的3.3萬(wàn)輛增至2020年的65.5萬(wàn)輛，將出現近20倍的增長(cháng)。不獨LG化學(xué)，三星SDI、SKInnovation、日本松下、德國大陸集團等也看到了中國電池市場(chǎng)的巨大商機，當然不會(huì )輕易放過(guò)。通過(guò)當地化生產(chǎn)，降低成本并獲取當地政府支持就成了一個(gè)慣用模式。近年來(lái)，國外電池廠(chǎng)商在中國投產(chǎn)的消息不斷見(jiàn)諸報端，給了中國電池生產(chǎn)商更大壓力。
在海外廠(chǎng)商的積極進(jìn)攻下，中國電池市場(chǎng)逐漸被蠶食，留給中國電池生產(chǎn)商提升技術(shù)、產(chǎn)量的時(shí)間已經(jīng)不多了，慎重思考應對之策成為當務(wù)之急。
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