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沿海市環(huán)城路電力照亮體系裝置的踐行、環(huán)�；宛B護解析
合理選擇供電變壓器容量，保持其在經(jīng)濟運行區變壓器是配電系統的主要設備之一，既是輸送電能的設備，又是消耗電能的設備。研究變壓器的經(jīng)濟容量，對于提高變壓器的運行效率，降低變壓器損耗，具有十分重要的節能意義。變壓器損耗包括空載損耗（鐵損）和負載損耗（銅損）。鐵損隨負荷率的提高而減小，銅損則反之。分析表明，當變壓器的銅損與鐵損相等時(shí)，變壓器的總損耗最小，運行效率最高。對1000kVA以下的變壓器而言，負荷率在40％￣60％范圍內屬經(jīng)濟運行區，處于輕載（額定容量的30％以下）或空載狀態(tài)時(shí)經(jīng)濟性極差。選擇變壓器的容量，首先對負荷進(jìn)行測算，北環(huán)高速的變壓器選擇也是如此，但高速公路的負荷測算有它的特點(diǎn)，每個(gè)收費站一般需一個(gè)變壓器，每個(gè)收費站負荷主要由四部分組成，一是車(chē)道收費亭負荷，二是廣場(chǎng)、道路照明，廣州北環(huán)高速公路電力照明設備的運行、節能及維修經(jīng)驗，三是收費站房（辦公、宿舍、廚房等），四是廣告、油站等外單位用電及其他負荷。車(chē)道收費亭負荷按2kW乘以車(chē)道數確定；廣場(chǎng)、道路照明由路燈、高桿燈組成，高桿燈功率為6.4kW／支，路燈為0.4kW／支，照明負荷等于6.4kW×高桿燈數量＋0.4kW×路燈數量；收費站房負荷由各用電器負荷總和乘以同時(shí)使用率（一般取0.6￣0.7）確定；廣告、油站等外單位用電負荷由外單位申請時(shí)提供，我們對他們負荷計算重新測算并調整。
以上四部分負荷之和除以0.5（負荷率）為變壓器容量。北環(huán)高速的變壓器負荷率在40％￣70％左右，處在較節能狀態(tài)。同時(shí)為增加負荷提供可能。
利用節電器大幅減少不必要的照明耗電我們測量到北環(huán)高速深夜至凌晨車(chē)流量最少、用電低谷時(shí)，變壓器輸出電壓達到240V，這段時(shí)間不需要路燈那么亮時(shí)，卻變得最亮，這是很不經(jīng)濟，也是很不合理的。這時(shí)電壓降到205V也不影響路燈正常照明，我采用集中式智能節電器，可按市電電壓及時(shí)間變化，調節三相電壓，防止市電電壓諧波干擾，平衡三相電流，平均節電率可達20％以上。
按廣州市一般工業(yè)用電約為0.8元／度，一段路燈需裝集中式節能器一個(gè)，這段路燈一年可節省用電為容量每天用電時(shí)間一年用電天數節電率電費單價(jià)，即50kW11小時(shí)365天20％0.8元／度＝32120元，而一臺節能器費用為幾萬(wàn)元，可在一年的時(shí)間回收投資費用，我們已在一段路燈做節電試驗，發(fā)現是可行的。明年我們將對其它七個(gè)路段裝上節電器，估計每年將節省電費25萬(wàn)元，這是一筆可觀(guān)的數額。對于匝道燈的節能，用集中式節電器節能有些昂貴，回收期長(cháng)，可采用單燈節電器，單燈節電器是以電磁平衡和降流技術(shù)相結合的節電器。其工作原理是，通過(guò)提高照明電路系統的功率因數，調節、穩定電路的電壓、電流的幅度，降低燈具和線(xiàn)路的工作溫度，最大限度的降低照明電路的電耗。其特別加強的磁場(chǎng)能量補償技術(shù)，可保證照明系統啟動(dòng)正常，運行穩定，獲得更高、更穩定的節電效果，成功的實(shí)現了既保證系統正常用電，又能最大限度地節電省錢(qián)，提高用戶(hù)經(jīng)濟效益的目的。它采用專(zhuān)門(mén)設計的，對照明電路實(shí)施穩壓供電、有自平衡功能的全自動(dòng)調節系統，利用非相控調整專(zhuān)項技術(shù)，能根據電路中的負載狀況自動(dòng)調節功率因數，能有效的減少電路的感性電流，在提高功率因數的同時(shí)，平滑的降低電路的電流幅度。由于照明電路功率因數的提高，使得燈具在低電流的狀態(tài)下能正常工作。電流幅度降低，有效的降低了照明燈具的工作溫度，從而顯著(zhù)降低了照明系統的有功損耗。
利用遙控開(kāi)關(guān)，高效率關(guān)閉不必要的照明路燈一般采用時(shí)控進(jìn)行控制，原來(lái)在維修路燈或大霧天、惡劣天氣需要緊急亮燈，在需關(guān)閉時(shí)，就要臨時(shí)派人去關(guān)閉路燈，這時(shí)電工到路燈控制開(kāi)關(guān)箱關(guān)閉路燈，因為北環(huán)8段路燈的控制箱有幾個(gè)在地方路上或在架空橋梁段路面的底下，臨時(shí)完全關(guān)閉全線(xiàn)路燈需3個(gè)小時(shí)，效率低下，為了解決這一問(wèn)題，我們在路燈控制開(kāi)關(guān)箱加裝遙控開(kāi)關(guān)，遙控范圍在500m左右，可以不到控制箱現場(chǎng)，只需沿高速路，在駕駛汽車(chē)過(guò)程中完成路燈的關(guān)閉。
按全線(xiàn)路燈每小時(shí)用電400元計，一次臨時(shí)關(guān)閉全線(xiàn)路燈節省2小時(shí)，每次將節省800元。一年如有10次臨時(shí)開(kāi)關(guān)路燈，將節省8000元，而投資費用僅為1500元。而且能應付緊急開(kāi)關(guān)路燈的需要。
路燈線(xiàn)路的防盜北環(huán)高速公路全長(cháng)22km，很多路段比較偏僻，經(jīng)常發(fā)生供電電線(xiàn)被盜的情況。嚴重影響了路燈的正常照明。北環(huán)高速的路燈電線(xiàn)穿PVC管放置在公路的中央分割帶，盜賊經(jīng)常先打開(kāi)相鄰兩根路燈的檢修門(mén)，然后偷走中間的BVV電線(xiàn)。針對這一情況，我們最先采取的措施是把檢修門(mén)焊死，這樣雖然增加了盜竊困難，但同時(shí)也給我們維修帶來(lái)不便。后來(lái)盜賊又改為挖出穿電纜的PVC管，鑿破PVC管，然后把電線(xiàn)或電纜偷走。對此我們采取的措施是在修復被破壞線(xiàn)路時(shí)，由PVC管穿線(xiàn)改為鋼管穿線(xiàn)，由于鋼管很難鑿開(kāi)，盜竊的難度大大增加。雖然這一措施效果明顯，盜竊行為也大大減少，但是費用高昂，一公里的鋼管敷設費用約為10萬(wàn)元，這還不包括電線(xiàn)、電纜費用。而且近期又發(fā)現盜賊鑿破鋼管進(jìn)行盜竊的現象。對此為了減少費用和防盜，我們對中央分割帶下電纜采取直埋方式敷線(xiàn)，在不能直埋處，為了不影響線(xiàn)路上的綠化，在修復時(shí)我們把電纜穿入PVC管，再往整段PVC管灌入水泥沙漿填死。對原有PVC管線(xiàn)（較偏僻處）我們都灌漿進(jìn)行防盜。
經(jīng)過(guò)以上處理，以住一個(gè)月有幾起被盜事件，現在二三個(gè)月才發(fā)生一次，而且盜竊數量非常少。
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